Kokia yra Prancūzija? O ar daug Eifelio bokštas reiškia prancūzams? Prancūzija yra niekas be Paryžiaus, o Paryžius - be Eifelio bokšto! Kadangi Paryžius yra Prancūzijos širdis, taip ir Eifelio bokštas yra pati Paryžiaus širdis! Dabar keista įsivaizduoti, bet buvo atvejų, kai jie norėjo atimti iš šio miesto širdį.
Eifelio bokšto sukūrimo istorija
1886 m. Prancūzijoje buvo ruošiamasi rengti pasaulinę parodą, kurioje buvo planuojama visam pasauliui parodyti techninius Prancūzijos Respublikos pasiekimus per pastaruosius 100 metų po Bastilijos užgrobimo (1789 m.) Ir 10 metų nuo Trečiosios Respublikos paskelbimo dienos, vadovaujant Nacionalinės Nacionalinės tarybos išrinktam prezidentui. susitikimas. Reikėjo skubiai sukurti struktūrą, kuri galėtų būti parodos įėjimo arka ir tuo pačiu stebinti savo originalumu. Ši arka turėjo likti bet kurio žmogaus atmintyje, kaip kažkas, kas personifikuoja vieną iš Didžiosios Prancūzijos revoliucijos simbolių - ne veltui ji turėjo stovėti nekenčiamos Bastilijos aikštėje! Tai nieko, kad įėjimo arka turėjo būti nugriauta per 20–30 metų, svarbiausia palikti ją atmintyje!
Buvo apsvarstyta apie 700 projektų: savo paslaugas pasiūlė geriausi architektai, tarp kurių buvo ne tik prancūzai, bet komisija pirmenybę teikė tilto inžinieriaus Aleksandro Gustavo Eifelio projektui. Buvo gandų, kad jis tiesiog „užgriovė“ šį projektą iš kokio nors senovės arabų architekto, tačiau niekas negalėjo to patvirtinti. Tiesa buvo atrasta tik praėjus pusei amžiaus po to, kai subtilus 300 metrų Eifelio bokštas, taip primenantis garsiuosius prancūziškus „Chantilly“ nėrinius, jau tvirtai įėjo į žmonių mintis, kaip Paryžiaus ir pačios Prancūzijos simbolis, įamžinantis jo kūrėjo vardą.
Kai buvo atskleista tiesa apie tikrus Eifelio bokšto projekto kūrėjus, ji visai nebuvo tokia baisi. Nebuvo jokio arabų architekto, tačiau buvo du inžinieriai, Maurice'as Kehlenas ir Emile'as Nugier, Eifelio darbuotojai, kurie šį projektą sukūrė remdamiesi nauja tuo metu moksline ir technologine architektūros kryptimi - biomimetika ar bionika. Šios („Biomimetics - English“) krypties esmė yra jos vertingų idėjų pasiskolinimas iš gamtos ir šių idėjų perkėlimas į architektūrą projektavimo ir statybos sprendimų pavidalu ir šių informacinių technologijų naudojimas statant pastatus ir tiltus.
Gamta dažnai naudoja perforuotas konstrukcijas, kad pastatytų lengvus ir tvirtus savo „globotinių“ griaučius. Pavyzdžiui, giliavandenėms žuvims ar jūros kempinėms, radiolarijoms (pirmuonims) ir jūros žvaigždėms. Stebina ne tik griaučių dizaino sprendimų įvairovė, bet ir „medžiagų taupymas“ jų konstrukcijoje, taip pat maksimalus konstrukcijų stiprumas, atlaikantis milžinišką vandens masės gigantišką hidrostatinį slėgį.
Šiuo racionalumo principu vadovavosi jaunieji prancūzų dizaino inžinieriai, kurdami naujo bokšto arkos projektą įėjimui į Prancūzijos pasaulinę parodą. Jūros žvaigždės griaučiai buvo pagrindas. Ir ši nuostabi struktūra yra naujojo biomimetikos mokslo (bionikos) principų naudojimo architektūroje pavyzdys.
Inžinieriai, dirbantys bendradarbiaudami su Gustave'u Eiffeliu, nepateikė savo projekto dėl dviejų paprastų priežasčių:
- Naujos statybų schemos tuo metu labiau nubaidė komisijos narius, nei pritraukė savo neįprastumu.
- Tiltų statytojo Aleksandro Gustovo vardas buvo žinomas Prancūzijai ir turėjo pelnytą pagarbą, o Nugier ir Kehlen vardai nieko „nesvėrė“. Eifelio vardas galėtų būti vienintelis raktas įgyvendinant jo drąsius planus.
Taigi informacija, kad Aleksandras Gustovas Eiffelis panaudojo įsivaizduojamo arabo projektą ar jo bendraminčių projektą „į tamsą“, pasirodė be reikalo perdėta.
Mes priduriame, kad Eiffelis ne tik pasinaudojo savo inžinierių projektu, jis asmeniškai padarė keletą brėžinių pataisų, naudodamasis savo turtinga tiltų statybos patirtimi ir specialiais jo sukurtais metodais, kurie leido sustiprinti bokšto struktūrą ir suteikti jam ypatingą erdvumą.
Šie specialūs metodai buvo pagrįsti moksliniu šveicarų anatomijos profesoriaus Hermanno von Meyerio atradimu, kuris, likus 40 metų iki Eifelio bokšto statybos, užfiksavo įdomų atradimą: žmogaus šlaunikaulio galva padengta puikiu mažų mažų kaulų tinklu, kuris nuostabiu būdu paskirsto kaulo apkrovą. Dėl šio persiskirstymo žmogaus šlaunikaulis nepalūžta pagal kūno svorį ir atlaiko milžiniškas apkrovas, nors į sąnarį patenka kampu. Ir šis tinklas turi griežtai geometrinę struktūrą.
1866 m. Inžinierius architektas iš Šveicarijos Karlas Kuhlmanas apibendrino anatomijos profesoriaus atidarymo mokslinę techninę bazę, kurią Gustavas Eiffelis panaudojo statydamas tiltus - apkrovos paskirstymas naudojant išlenktas atramas. Vėliau jis taikė tą patį metodą tokios sudėtingos konstrukcijos statybai kaip trijų šimtų metrų bokštas.
Taigi, šis bokštas tikrai yra XIX amžiaus minties ir technologijos stebuklas visais atžvilgiais!
Kas pastatė Eifelio bokštą
Taigi pačioje 1886 m. Pradžioje Trečiosios Prancūzijos Respublikos Paryžiaus savivaldybė ir Aleksandras Gustavas Eiffelis pasirašė susitarimą, kuriame buvo nurodyti šie punktai:
- Per 2 metus ir 6 mėnesius Eifelis privalėjo pastatyti arkos bokštą priešais Jenos tiltą. Senas Marso lauke pagal jo paties pasiūlytus brėžinius.
- „Eiffel“ suteiks bokštą asmeniniam naudojimui statybų pabaigoje 25 metus.
- Suteikti Eiffelui piniginę subsidiją bokšto statybai iš miesto biudžeto 1,5 milijono frankų auksu, kuri sudarys 25% viso 7,8 milijono frankų statybos biudžeto.
2 metus, 2 mėnesius ir 5 dienas 300 darbininkų, kaip sakoma, „be pravaikštos ir poilsio dienų“, sunkiai dirbo, kad 1889 m. Kovo 31 d. (Nepraėjus nė 26 mėnesiams nuo statybų pradžios) galėtų įvyko iškilmingas didžiausio pastato, kuris vėliau tapo naujos Prancūzijos simboliu, atidarymas.
Tokią pažangią statybą palengvino ne tik itin tikslūs ir aiškūs brėžiniai, bet ir „Ural“ lygintuvo naudojimas. XVIII ir XIX amžiuje šio metalo dėka visa Europa žinojo žodį „Jekaterinburgas“. Statant bokštą nebuvo naudojamas plienas (anglies kiekis ne didesnis kaip 2%), bet specialus „Ural“ krosnyse lydytas specialus geležies lydinys, skirtas geležinei ledi. Geležinė ledi yra dar vienas įėjimo arkos pavadinimas, kol jis dar nebuvo vadinamas Eifelio bokštu.
Tačiau geležies lydiniai lengvai korozija, todėl bokštas buvo nudažytas bronza specialiai suformuotais dažais, kurie užėmė 60 tonų. Nuo tada kas 7 metus Eifelio bokštas buvo apdorojamas ir dažomas ta pačia „bronzine“ kompozicija, o kas 7 metus tam buvo išleista 60 tonų dažų. Pats bokšto rėmas sveria apie 7,3 tonos, o bendras svoris, įskaitant betoninį pagrindą, yra 10 100 tonų! Taip pat buvo suskaičiuotas žingsnių skaičius - 1 tūkstantis 710 vnt.
Arkos ir sodo dizainas
Apatinė žemės dalis yra nupjautos piramidės formos, kurios kraštinės ilgis yra 129,2 m, o kampai-kolonos eina aukštyn ir, kaip planuota, formuoja aukštą (57,63 m) arką. Ant šių skliautuotų „lubų“ sutvirtinta pirmoji kvadratinė platforma, kurios kiekvienos pusės ilgis siekia beveik 46 m. Šioje platformoje, kaip ant oro lentos, buvo atstatytos kelios didžiulio restorano salės su didžiuliais vitrininiais langais, iš kurių atsivėrė nuostabus vaizdas į visas 4 Paryžiaus puses. Jau tada vaizdas iš bokšto Senos krantinėje su Pont de Jena tiltu kėlė visišką susižavėjimą. Bet tankus žalias masyvas - parko Marso lauke, kurio plotas didesnis nei 21 hektaras, tada dar nebuvo.
Idėja perplanuoti buvusią Karališkosios karo mokyklos paradinę aikštę viešajame parke architektui ir sodininkui Jeanui Camille'ui Formigetui kilo tik 1908 metais. Visiems šiems planams įgyvendinti prireikė 20 metų! Priešingai nei griežta brėžinių sistema, pagal kurią buvo pastatytas Eifelio bokštas, parko planas keitėsi begalę kartų.
Iš pradžių griežtu anglišku stiliumi suplanuotas parkas jo statybų metu šiek tiek išaugo (24 ha) ir, sugėręs laisvosios Prancūzijos dvasią, demokratiškai „įsitaisė“ tarp geometriškai lieknų aukštų griežtų medžių eilių ir aiškiai apibrėžtų alėjų, daug žydinčių krūmų ir „. kaimas “telkiniai, be klasikinių angliškų fontanų.
Įdomi informacija apie statybas
Pagrindinis statybų etapas buvo ne pačių „metalinių nėrinių“, kuriems panaudota apie 3 milijonai plieninių kniedžių-raiščių, įrengimas, bet garantuotas pagrindo stabilumas ir absoliučiai idealaus pastato horizontalaus lygio laikymasis 1,6 ha ploto aikštėje. Prireikė tik 8 mėnesių „su uodega“, kad pritvirtintumėte ažūrinius bokšto lagaminus ir suteiktų apvalią formą, o patikimam pamatui pakloti prireikė pusantrų metų.
Sprendžiant iš projekto aprašymo, pamatai remiasi į gilumą daugiau nei 5 metrus žemiau Senos kanalo lygio, pamatų duobėje buvo pakloti 100 10 m storio akmens luitai, o šiuose blokuose jau yra sumontuota 16 galingų atramų, kurios sudaro 4 bokšto „kojų“ stuburą. ant kurio stovi Eifelio bokštas. Be to, kiekvienos „ponios“ kojoje sumontuotas hidraulinis įtaisas, leidžiantis „madam“ išlaikyti pusiausvyrą ir horizontalią padėtį. Kiekvieno prietaiso keliamoji galia yra 800 tonų.
Įrengiant apatinę pakopą, į projektą buvo įtrauktas priedas - 4 liftai, kylantys į antrąją platformą. Vėliau nuo antrosios iki trečios platformos pradėjo veikti kitas - penktasis liftas. Penktasis liftas atsirado po to, kai bokštas buvo elektrifikuotas 20 amžiaus pradžioje. Iki šio taško visi 4 liftai dirbo prie hidraulinės traukos.
Įdomi informacija apie liftus
Kai nacistinės Vokietijos kariai okupavo Prancūziją, vokiečiai negalėjo pakabinti savo voro vėliavos bokšto viršuje - dėl nežinomos priežasties visi liftai staiga neveikė. Šioje būsenoje jie buvo ateinančius 4 metus. Svastika buvo pritvirtinta tik antro aukšto lygyje, kur pasiekė laipteliai. Prancūzijos pasipriešinimas karčiai pareiškė: "Hitleriui pavyko užkariauti Prancūzijos šalį, tačiau jam niekada nepavyko jos užmušti iki širdies!"
Ką dar verta žinoti apie bokštą?
Turime nuoširdžiai pripažinti, kad Eifelio bokštas ne iš karto tapo „Paryžiaus širdimi“. Statybos pradžioje ir net po atidarymo (1889 m. Kovo 31 d.) Bokštas, apšviestas žiburiais (10 000 dujinių žibintų su Prancūzijos vėliavos spalvomis), ir pora galingų veidrodžių prožektorių, dėl kurių jis buvo kilnus ir monumentalus, buvo daug žmonių atmesdamas neįprastą Eifelio bokšto grožį.
Visų pirma tokios įžymybės kaip Viktoras Hugo ir Paulas Marie Verlaine'as, Arthuras Rimbaudas ir Guy'as de Maupassantas netgi kreipėsi į Paryžiaus meriją su piktu reikalavimu iš Paryžiaus žemės paviršiaus ištrinti „bjaurų nekenčiamo pastato iš geležies ir varžtų šešėlį, kuris nusidriektų virš miesto, kaip rašalo dėmė, subjaurojusi šviesias Paryžiaus gatves savo šlykščia struktūra! "
Įdomus faktas: jo paties parašas pagal šį kreipimąsi netrukdė Maupassantui būti dažnu bokšto antrame aukšte esančio stiklo galerijos restorano svečiu. Pats Maupassantas niurzgėjo, kad tai vienintelė vieta mieste, iš kurios nesimato „pabaisos riešutuose“ ir „sraigtų griaučio“. Bet puikus romanistas buvo gudrus, oi, puikus romanistas buvo gudrus!
Tiesą sakant, būdamas garsus gurmanas, Maupassantas negalėjo sau atsisakyti ragauti ant ledo keptų ir atšaldytų austrių, subtilaus aromatinio minkšto sūrio su kmynais, garuose paruoštų jaunų šparagų su plonu džiovintos veršienos gabalėliu ir neplauti viso šio „pertekliaus“ stikline šviesos. vynuogių vynas.
Restorano „Eifelio bokštas“ virtuvė iki šiol išlieka nepralenkiamai turtinga tikrų prancūziškų patiekalų, o tai, kad vakarieniavo garsus literatūros meistras, yra restorano vizitinė kortelė.
Tame pačiame antrame aukšte yra hidraulinių mašinų bakai su mašinų alyva. Trečiame aukšte, ant kvadratinės platformos, buvo pakankamai vietos astronomijos ir meteorologijos observatorijai. Paskutinė maža platforma, esanti vos 1,4 m skersai, tarnauja kaip švyturio, šviečiančio iš 300 m aukščio, atrama.
Tuo metu bendras Eifelio bokšto aukštis metrais siekė apie 312 m, o švyturio šviesa buvo matoma 10 km atstumu. Pakeitus dujines lempas elektrinėmis, švyturys pradėjo „mušti“ net 70 km!
Nesvarbu, ar šis „ledi“ patiko, ar nepatiko dailiosios Prancūzijos meno žinovams, už Gustave'ą Eiffelį netikėta ir drąsi jos forma visiškai padengė visas architekto pastangas ir išlaidas per mažiau nei metus. Vos per 6 pasaulinės parodos mėnesius neįprastą tilto statytojo idėją aplankė 2 milijonai smalsuolių, kurių srautas neišdžiūvo net uždarius parodų kompleksus.
Vėliau paaiškėjo, kad visi klaidingi Gustavo ir jo inžinierių skaičiavimai buvo daugiau nei pagrįsti: 8600 tonų sveriantis bokštas, pagamintas iš 12 000 išsibarsčiusių metalinių dalių, ne tik nenusileido, kai jo stulpai 1910 m. Potvynio metu nuskendo beveik 1 m po vandeniu. tais pačiais metais praktiškai buvo išsiaiškinta, kad jis nenusileidžia net 12 000 žmonių savo 3 aukštuose.
- 1910 m., Po šio potvynio, būtų visiškai šventvagystė sunaikinti Eifelio bokštą, kuris priglaudė tiek daug nepalankioje padėtyje esančių žmonių. Terminas pirmiausia buvo pratęstas 70 metų, o po to, visiškai ištyrus Eifelio bokšto sveikatą, iki 100.
- 1921 m. Bokštas pradėjo tarnauti kaip radijo transliacijos šaltinis, o nuo 1935 m. - ir televizijos transliacija.
- 1957 m. Jau aukštas bokštas telemastu buvo padidintas 12 m, o jo bendras „aukštis“ buvo 323 m 30 cm.
- Ilgą laiką, iki 1931 m., Prancūzijos „geležiniai nėriniai“ buvo aukščiausia konstrukcija pasaulyje, ir tik „Chrysler“ pastato statyba Niujorke sumušė šį rekordą.
- 1986 m. Šio architektūrinio stebuklo išorinis apšvietimas buvo pakeistas sistema, apšviečiančia bokštą iš vidaus, todėl Eifelio bokštas ne tik apakino, bet ir išties stebuklingas, ypač per šventes ir naktį.
Kiekvienais metais Prancūzijos simbolis, Paryžiaus širdis, sulaukia 6 milijonų lankytojų. Nuotraukos, padarytos jo 3 žiūrėjimo platformose, yra gera atmintis bet kuriam turistui. Net ir nuotrauka šalia jos jau yra pasididžiavimas, ne veltui daugelyje pasaulio šalių yra mažų jos kopijų.
Galbūt įdomiausias Gustavo Eifelio mini bokštas yra Baltarusijoje, Paryžiaus kaime, Vitebsko srityje. Šis bokštas yra tik 30 m aukščio, tačiau unikalus tuo, kad yra visiškai pagamintas iš medinių lentų.
Rekomenduojame pasižvalgyti po Big Beną.
Rusijoje taip pat yra Eifelio bokštas. Yra trys iš jų:
- Irkutskas. Aukštis - 13 m.
- Krasnojarskas. Aukštis - 16 m.
- Paryžiaus kaimas, Čeliabinsko sritis. Aukštis - 50 m. Priklauso mobiliojo ryšio operatoriui ir yra tikras veikiantis kameros bokštas regione.
Bet geriausia yra gauti turistinę vizą, pamatyti Paryžių ir ... Ne, nemirk! Ir mirti su malonumu ir fotografuoti Paryžiaus vaizdus nuo paties Eifelio bokšto, laimei, giedrą dieną miestas matomas 140 km. Nuo Eliziejaus laukų iki Paryžiaus širdies - mesti akmenį - 25 min. pėsčiomis.
Informacija turistams
Adresas - Champ de Mars, buvusios Bastilijos teritorija.
„Geležinės ledi“ darbo laikas visada yra tas pats: kiekvieną dieną, nuo birželio vidurio iki rugpjūčio pabaigos, atidarymas 9:00, uždarymas 00:00. Žiemą atidaroma 9:30, uždaroma 23:00.
Tik 350 aptarnaujančio personalo streikas gali užkirsti kelią „Iron Lady“ priimti kitus svečius, tačiau tai dar niekada nebuvo!
