Afrikos augalijos žemėlapyje ketvirtadalis žemyno į šiaurę nuspalvina nerimą keliančią raudoną spalvą, nurodant minimalią augaliją. Šiek tiek mažesnė apylinkė taip pat pažymėta šviesiai violetine spalva, kuri nežada floros riaušių. Tuo pačiu metu kitoje žemyno pusėje, maždaug toje pačioje platumoje, yra daugybė peizažų. Kodėl trečdalį Afrikos užima nuolat didėjanti dykuma?
Klausimas, kodėl ir kada atsirado Sachara, nėra visiškai aiškus. Nežinia, kodėl upės staiga nusileido po žeme, į milžinišką vandens rezervuarą. Mokslininkai daro nuodėmę dėl klimato kaitos, žmogaus veiklos ir dėl šių priežasčių derinio.
Sachara gali atrodyti įdomi vieta. Jie sako, kad kai kurie netgi įsimyli griežtą šios akmenų, smėlio ir retų oazių simfonijos grožį. Bet, manau, geriau domėtis didžiausia dykuma Žemėje ir grožėtis jos grožiu, būnant kažkur, kaip rašė poetas, tarp vidurinės juostos beržų.
1. Sacharos teritorija, kuri dabar įvertinta 8–9 milijonais km2, nuolat didėja. Kai baigsite skaityti šią medžiagą, pietinė dykumos siena pajudės apie 20 centimetrų, o Sacharos plotas padidės apie 1 000 km2... Tai yra šiek tiek mažiau nei Maskvos plotas naujose sienose.
2. Šiandien Sacharoje nėra nė vieno laukinio kupranugario. Išliko tik prijaukinti asmenys, kilę iš gyvūnų, kuriuos žmonės prisijaukino arabų kraštuose - arabai čia atvežė kupranugarius. Didžiojoje Sacharos dalyje daugybė kupranugarių, dauginančių laukinę gamtą, negali išgyventi.
3. Sacharos fauna labai prasta. Formaliai ji apima, remiantis įvairiais vertinimais, nuo 50 iki 100 žinduolių rūšių ir iki 300 paukščių rūšių. Tačiau daugybė rūšių, ypač žinduoliai, yra arti nykimo. Gyvūnų biomasė yra keli kilogramai iš hektaro, o daugelyje vietovių ji yra mažesnė nei 2 kg / ha.
4. Sachara dažnai vadinama arabų frazė „smėlio vandenynas“ arba „jūra be vandens“ dėl būdingų smėlio peizažų su bangomis kopų pavidalu. Šis didžiausios pasaulio dykumos vaizdas yra teisingas tik iš dalies. Smėlėti plotai užima maždaug ketvirtadalį viso Sacharos ploto. Didžioji teritorijos dalis yra negyvos uolėtos ar molio plynaukštės. Be to, vietos gyventojai smėlėtą dykumą laiko mažesne blogybe. Uolėtas vietoves, kurios vadinamos „hamada“ - „nevaisingomis“, įveikti yra labai sunku. Aštri juodi akmenys ir akmenukai, chaotiškai išsibarstę keliuose sluoksniuose, yra mirtinas pėsčiųjų ir kupranugarių priešas. Sacharoje yra kalnai. Aukščiausias iš jų - Amy-Kusi - 3145 metrų aukščio. Šis išnykęs ugnikalnis yra Čado Respublikoje.
Akmenuotas dykumos ruožas
5. Pirmasis žinomas europietis, kirsdamas Sacharą iš pietų į šiaurę, buvo Rene Caye. Žinoma, kad europiečiai Šiaurės Afrikoje lankėsi anksčiau, XV - XVI a., Tačiau Anselmo d'Izgiero ar Antonio Malfante'o pateikta informacija yra negausi arba prieštaringa. Prancūzas ilgą laiką gyveno į pietus nuo Sacharos esančiuose kraštuose, pozuodamas kaip prancūzų pagautas egiptietis. 1827 m. Kaye su prekybiniu nameliu išvyko į Nigerio upę. Jo puoselėtas noras buvo pamatyti Timbuktu miestą. Pasak Kaye, tai turėjo būti turtingiausias ir gražiausias miestas Žemėje. Kelyje prancūzas susirgo karščiavimu, pakeitė karavaną ir 1828 metų balandį pasiekė Timbuktu. Prieš jį pasirodė purvinas kaimas, susidedantis iš Adobe namelių, kurių taip pat buvo tose vietose, iš kurių jis atvyko. Laukdamas grįžtančio karavano, Kaye sužinojo, kad kai kurie anglai kelerius metus anksčiau buvo Timbuktu, apsimetę arabais. Jis buvo atidengtas ir nužudytas. Prancūzas buvo priverstas prisijungti prie kupranugarių karavano į šiaurę iki Rabato. Taigi nenorėdamas Rene Kaye tapo pradininku. Tačiau jis gavo 10 000 frankų iš Paryžiaus geografijos draugijos ir Garbės legiono ordino. Kaye netgi tapo burmistru savo gimtajame mieste.
Rene Kaye. Kairiajame atlape matoma Garbės legiono apykaklė
6. Alžyro miestas Tamanrasset, esantis Sacharos viduje, gana dažnai kenčia nuo potvynių. Bet kurioje kitoje pasaulio vietoje gyvenviečių, esančių 2000 km nuo artimiausios jūros pakrantės, 1320 m aukštyje, gyventojai turėtų paskutiniai bijoti potvynių. 1922 m. „Tamanrasset“ (tada tai buvo Prancūzijos Laperrino fortas) galinga banga buvo beveik visiškai nuplauta. Visi to rajono namai yra Adobe, todėl daugiau ar mažiau galinga vandens srovė juos greitai ardo. Tada mirė 22 žmonės. Panašu, kad tikrinant jų sąrašus buvo suskaičiuoti tik mirę prancūzai. Panašūs potvyniai 1957 ir 1958 metais pareikalavo Libijoje ir Alžyre. „Tamanrasset“ jau XXI amžiuje patyrė du potvynius su žmonių aukomis. Atlikę palydovinių radarų tyrimus, mokslininkai atrado, kad po dabartiniu miestu anksčiau tekėjo visavertė upė, kuri kartu su savo intakais suformavo plačią sistemą.
Tamanrasetas
7. Manoma, kad dykuma Sacharos vietoje pradėjo atsirasti apie IV tūkstantmetį prieš mūsų erą. e. ir palaipsniui, per porą tūkstantmečių, išplito po visą Šiaurės Afriką. Tačiau viduramžių žemėlapių, kuriuose Sacharos teritorija vaizduojama kaip visiškai žydinti upėmis ir miestais teritorija, buvimas rodo, kad nelaimė įvyko ne taip seniai ir labai greitai. Nepridėkite patikimumo oficialiai versijai ir tokiems argumentams kaip klajokliai, kad galėtumėte gilintis į Afriką, iškirsti miškus, sistemingai naikindami augmeniją. Šiuolaikinėje Indonezijoje ir Brazilijoje džiunglės yra iškirstos pramoniniu mastu naudojant šiuolaikines technologijas, tačiau, žinoma, gali būti, kad tai dar neatėjo į aplinkos katastrofą. Bet kiek miško galėjo iškirsti kokie nors klajokliai? Kai XIX amžiaus pabaigoje europiečiai pirmą kartą pasiekė pietinę Čado ežero pakrantę, jie išgirdo senų žmonių pasakojimus apie tai, kaip jų seneliai vykdė piratavimą pakrantėse laivuose ant ežero. Dabar Čado ežero gylis daugelyje jo veidrodžių neviršija pusantro metro.
1500 žemėlapis
8. Viduramžiais dienovidinių karavanų kelias iš pietų į šiaurę nuo Sacharos greičiausiai buvo vienas iš judriausių prekybos kelių pasaulyje. Tas pats nuviliantis Rene Kaye Timbuktu buvo prekybos druska, kuri buvo atvežta iš šiaurės, ir aukso, pristatyto iš pietų, centras. Žinoma, kai tik sustiprės valstybingumas šalia karavanų maršrutų esančiose šalyse, vietos valdovai norėjo kontroliuoti aukso-druskos kelią. Todėl visi bankrutavo, o maršrutas iš rytų į vakarus tapo judri. Jame tuaregai išvarė tūkstančius vergų į Atlanto vandenyno pakrantę, kad būtų išsiųsti į Ameriką.
Karavano maršruto žemėlapis
9. 1967 m. Įvyko pirmosios Sacharos lenktynės paplūdimio jachtose. Sportininkai iš šešių šalių žygiavo iš Alžyro miesto Becharo į Mauritanijos sostinę Nuakšotą 12 jachtų. Tiesa, lenktynių sąlygomis praėjo tik pusė perėjimo. Varžybų organizatorius pulkininkas Du Boucher po kelių gedimų, avarijų ir sužeidimų pagrįstai pasiūlė dalyviams važiuoti iki finišo linijos kartu, kad būtų sumažinta rizika. Raiteliai sutiko, bet nuo to nepalengvėjo. Jachtuose nuolat prasiverždavo padangos, gedimų nebuvo mažiau. Laimei, Du Boucher pasirodė esąs puikus organizatorius. Jachtas lydėjo visureigio palyda su maistu, vandeniu ir atsarginėmis dalimis; karavanas buvo stebimas iš oro. Avangardas persikėlė į nakvynės vietas, ruošdamas viską nakvynei. O lenktynių (ar kruizų?) Finišas Nuakšote buvo tikras triumfas. Šiuolaikinius dykumos laivus su visa pagarba sutiko tūkstantinė minia.
10. Nuo 1978 m. Iki 2009 m. Gruodžio - sausio mėn. Sacharoje ūžė šimtų automobilių ir motociklų varikliai - vyko didžiausias pasaulyje ralis-bėgis „Paryžius – Dakaras“. Lenktynės buvo prestižiškiausias turtas motociklų, automobilių ir sunkvežimių vairuotojams. 2008 m. Dėl terorizmo grėsmių Mauritanijoje lenktynės buvo atšauktos, o nuo 2009 m. Nepaisant to, variklių riaumojimas iš Sacharos niekur nedingo - „Africa Eco Race“ kasmet vyksta senų lenktynių trasa. Jei kalbėsime apie nugalėtojus, tai sunkvežimių klasėje Rusijos KAMAZ sunkvežimiai yra nekintami favoritai. Jų vairuotojai laimėjo bendrą lenktynių rezultatą 16 kartų - lygiai tiek pat, kiek ir visų kitų šalių atstovai.
11. Sacharoje yra dideli naftos ir dujų telkiniai. Pažvelgę į šio regiono politinį žemėlapį pastebėsite, kad dauguma valstybių sienų eina tiesia linija, arba išilgai dienovidinių, arba „nuo taško A iki taško B“. Tik siena tarp Alžyro ir Libijos išsiskiria savo platumu. Ten jis taip pat ėjo palei dienovidinį, o prancūzai, radę aliejų, jį susuko. Tiksliau, prancūzas. Jo vardas buvo Konradas Kilianas. Iš prigimties nuotykių ieškotojas Kilianas daugelį metų praleido Sacharoje. Jis ieškojo dingusių valstybių lobių. Pamažu jis taip įprato prie vietinių gyventojų, kad sutiko tapti jų lyderiu kovoje su italais, kuriems priklauso Libija. Jis padarė savo rezidenciją Tummo oazę, esančią Libijos teritorijoje. Kilianas žinojo, kad egzistuoja neginčijamas įstatymas, pagal kurį kiekvienas prancūzas, savo rizika ir rizika tyrinėjęs nežinomas žemes, tampa savo valstybės įgaliotuoju ambasadoriumi. Apie tai ir apie oazės apylinkes jis rado daug naftos buvimo požymių, Kilianas parašė Paryžiui. Buvo 1936-ieji metai, įgaliotiems ambasadoriams nebuvo laiko kažkur Sacharos viduryje. Pasibaigus Antrajam pasauliniam karui, laiškai pateko į geologų rankas. Aliejaus buvo rasta, o jo atradėjui Kilianui nepasisekė - likus vos porai mėnesių iki pirmojo „juodojo aukso“ fontano jis nusižudė pigiame viešbutyje, pasikoręs iš anksto atidarytomis venomis.
Tai taip pat yra Sachara
12. Prancūzija daugelį metų buvo pagrindinė Europos kolonijinė žaidėja Sacharoje. Atrodytų, kad nesibaigiančios akistatos su klajoklių gentimis turėjo prisidėti kuriant tinkamą taktiką karinėms operacijoms vykdyti. Užkariavus berberų ir tuaregų gentims, prancūzai nuolat elgėsi kaip aklas dramblys, užlipęs į porceliano parduotuvę. Pavyzdžiui, 1899 m. Geologas Georgesas Flamandas paprašė kolonijinės administracijos leidimo tyrinėti skalūnus ir smiltainį Tuareg rajonuose. Jis gavo leidimą su sąlyga paimti sargybą. Tuaregai, pamatę šią sargybą, tuoj pat ėmėsi ginklų. Prancūzai nedelsdami paragino sustiprinti budėjimą už artimiausios kopos, nužudė tuaregus ir užėmė Ain Salah oazę. Kitas taktikos pavyzdys buvo parodytas po dvejų metų. Norėdami užfiksuoti Tuathos oazes, prancūzai subūrė kelis tūkstančius žmonių ir dešimtis tūkstančių kupranugarių. Ekspedicijoje vyko absoliučiai viskas, ko reikia. Į oazes buvo įsiveržta be pasipriešinimo, kainuojant tūkstantį aukų ir pusę kupranugarių, kurių kaulai nusidriekė kelio pakraštyje. Buvo sumenkinta Sacharos genčių ekonomika, kurioje kupranugariai vaidina pagrindinį vaidmenį, taip pat visos viltys, kad taikiai sugyvena tuaregai.
13. Sacharoje gyvena trijų rūšių klajoklių gentys. Pusiau klajokliai gyvena derlingos žemės sklypuose, esančiuose dykumos pasienyje, ir užsiima klajoklių ganymu laikais, kai nedirba žemės ūkio darbai. Kitas dvi grupes vienija absoliutų klajoklių vardas. Kai kurie iš jų klaidžioja šimtmečiais nustatytais maršrutais, keičiantis metų laikams. Kiti keičia kupranugarių varymo būdą, atsižvelgdami į tai, kur praėjo krituliai.
Klaidžioti galima įvairiai
14. Sunkiausios gamtos sąlygos priverčia Sacharos gyventojus net oazėse dirbti paskutinėmis jėgomis ir parodyti sumanumą, susidurdami su dykuma. Pavyzdžiui, „Sufa“ oazėje, nes trūksta jokių statybinių medžiagų, išskyrus gipso, namai statomi labai maži - didelis gipso kupolo stogas negali atlaikyti savo svorio. Palmės šioje oazėje auginamos 5 - 6 metrų gylio krateriuose. Dėl geologinių ypatumų neįmanoma pakelti vandens šulinyje iki žemės lygio, todėl Sufos oazę supa tūkstančiai kraterių. Gyventojams kasdien teikiama sizifiečių darbo - reikia išlaisvinti piltuvus nuo smėlio, kurį nuolat taiko vėjas.
15. Trans-Sacharos geležinkelis eina per Sacharą iš pietų į šiaurę. Skambus pavadinimas žymi 4500 kilometrų įvairaus laipsnio kelio, einančio iš Alžyro sostinės į Nigerijos sostinę Lagosą. Jis buvo pastatytas 1960–1970 m., O nuo to laiko jis buvo tik užtaisytas, nebuvo vykdoma jokia modernizacija. Nigerio teritorijoje (daugiau nei 400 km) kelias yra visiškai sulaužytas. Tačiau pagrindinis pavojus nėra aprėptis. Trans-Sacharos geležinkelyje matomumas beveik visada yra prastas. Dienos metu negalima vairuoti dėl akinančios saulės ir šilumos, o vakare ir ryte trukdo apšvietimo trūkumas - greitkelyje nėra apšvietimo. Be to, dažnai pasitaiko smėlio audros, kurių metu išmanantys žmonės rekomenduoja toliau judėti nuo trasos. Vietiniai vairuotojai nelaiko dulkių audros priežastimi sustoti ir gali lengvai nugriauti stovintį automobilį. Akivaizdu, kad, švelniai tariant, pagalba ateis ne iš karto.
Trans-Sacharos geležinkelio atkarpa
16. Kasmet apie tūkstantis žmonių savanoriškai išvyksta bėgti į Sacharą. Dykumos maratonas Maroke vyksta balandžio mėnesį šešias dienas. Per šias dienas dalyviai nubėga apie 250 kilometrų. Sąlygos yra daugiau nei „Spartan“: dalyviai varžybų laikotarpiui turi visą įrangą ir maistą. Organizatoriai jiems per dieną tiekia tik 12 litrų vandens. Tuo pačiu metu yra griežtai kontroliuojamas gelbėjimo įrangos rinkinio prieinamumas: raketų paleidimo įrenginys, kompasas ir kt. Per 30 metų trukusį maratono istoriją jį ne kartą laimėjo Rusijos atstovai: Andrejus Derksenas (3 kartus), Irina Petrova, Valentina Lyakhova ir Natalya Sedykh.
Dykumos maratonas
17. 1994 m. „Dykumos maratono“ dalyvis italas Mauro Prosperi pateko į smėlio audrą. Sunkiai jis rado akmenį pastogei. Audrai nutilus po 8 valandų, aplinka visiškai pasikeitė. Prosperi net negalėjo prisiminti, iš kur jis atsirado. Jis vaikščiojo vedamas kompaso, kol pateko į trobelę. Ten buvo šikšnosparniai. Jie padėjo italui kurį laiką atsilaikyti. Du kartus praskriejo gelbėjimo lėktuvas, tačiau jie nepastebėjo nei liepsnos, nei gaisro. Iš nevilties Prosperi atvėrė venas, tačiau kraujas netekėjo - jis sustorėjo nuo dehidracijos. Jis vėl sekė kompasą ir po kurio laiko susidūrė su maža oaze. Po dienos Prosperiui vėl pasisekė - jis nuvyko į tuaregų stovyklą. Paaiškėjo, kad jis nuėjo neteisinga kryptimi daugiau nei 300 kilometrų ir iš Maroko atvyko į Alžyrą. Italui prireikė dvejų metų, kad išgydytų 10 dienų klaidžiojimo Sacharoje pasekmes.
Mauro Prosperi dykumos maratoną įveikė dar tris kartus
18. Sachara visada buvo laikoma viena pavojingiausių vietų keliautojams. Dykumoje žuvo vienišiai ir visos ekspedicijos. Tačiau XXI amžiuje padėtis tapo tiesiog katastrofiška. Įveiktas kelias į Europą tampa paskutiniu daugeliui pabėgėlių iš Centrinės Afrikos šalių. Situacijos, kai dešimtys žuvusiųjų atrodo standartiškai. Dešimtys žmonių vežami dviem autobusais ar sunkvežimiais. Kažkur dykumos viduryje sugenda viena iš transporto priemonių. Abu išlikę automobilyje vairuotojai ieško atsarginių dalių ir dingsta. Žmonės laukia kelias dienas, prarandami jėgos karštyje. Kai bando padėti pėsčiomis, mažai kam pakanka jėgų ten patekti. Ir, žinoma, moterys ir vaikai miršta pirmieji.
devyniolika.Rytiniame Sacharos pakraštyje, Mauritanijoje, yra Rišas - geologinis darinys, kuris dar vadinamas „Sacharos akimi“. Tai yra keli įprasti koncentriniai žiedai, kurių maksimalus skersmuo yra 50 km. Objekto dydis yra toks, kad jį galima pamatyti tik iš kosmoso. Rišato kilmė nežinoma, nors mokslas rado paaiškinimą - tai yra erozijos veiksmas keliant žemės plutą. Tuo pačiu tokio veiksmo unikalumas niekam netrukdo. Yra ir kitų hipotezių. Diapazonas yra gana platus: meteorito smūgis, vulkaninis aktyvumas ar net Atlantida - neva jis buvo čia.
Richatas iš kosmoso
20. Sacharos dydis ir klimatas nuosekliai tarnavo kaip pagrindas energetikos superprojektams. Antraštės, tokios kaip „N% Sacharos gali tiekti elektrą visai planetai“, pavydėtinai reguliariai pasirodo net ir rimtoje spaudoje. Žemė, sako, vis dar švaistoma, ten daug saulės, nėra pakankamai debesų. Pastatykite sau fotovoltinės ar šiluminės saulės elektrines ir gaukite pigios elektros energijos. Jau sukurti (ir vėliau subyrėję) bent trys koncernai, neva pasirengę pradėti įgyvendinti milijardų dolerių vertės projektus, ir vis dar yra dalykų. Yra tik vienas atsakymas - ekonominė krizė. Visi šie rūpesčiai nori vyriausybės subsidijų, o turtingų šalių vyriausybės šiuo metu turi nedaug pinigų. Pavyzdžiui, visi pasaulio energetikos milžinai pateko į „Desertec“ koncerną. Jie apskaičiavo, kad norint uždaryti 15% Europos rinkos reikia 400 mlrd. USD. Atsižvelgiant į tai, kad atsisakyta šilumos ir branduolinės energijos, projektas atrodo viliojantis. Tačiau Europos Sąjunga ir vyriausybės net nedavė kredito garantijų. Atėjo arabų pavasaris ir neva dėl šios priežasties projektas strigo. Akivaizdu, kad net ir esant idealioms Sacharos sąlygoms, saulės energija yra nepelninga be biudžeto subsidijų.
